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▲杭州「單車公墓」亂象。（圖／翻攝代償自浙江在線，下同）
記者戴榕萱／綜合報導
中國的共享單車模式正蓬勃興起，新創團隊如「摩拜單士官車」、「ofo單車」等，各民眾只要用手機APP掃描code就能輕鬆租借，企業家更是抱著大量資金等著成長，但是民眾亂停風氣以及沒有公德心破壞單車，業者投放地區沒有深思熟慮，讓不少地方都變成仲介「單車公墓」。
根據陸媒導，共享單車數量突然倍增確實早成管理不易，車子的質量、押金退還問題、車輛管理及人為破壞等都二手車是常見議題。杭州錢江世紀成春和錢塘區西側，如2個足球場大的空地，近兩個月來被民眾爆料，有成千上百的單車「違停」在這，政府沒有系統管理，用戶更不懂珍惜，五顏六色的亂量更像「單車塚」，而且每天還不斷有車運進來，被批「簡直浪費資源」。
杭州市政府表示，共享單車種類繁多，每個企業者都想分這塊大餅，因此這種便利，卻讓交通出現隱憂，但是為了不要影響市容，只好暫時都集中在空地，同時聯繫各業者來處理，只是這兩個月以來狀況並不理想，甚至出現「棄車」情形。
▲系統管理不佳，民眾並沒愛護使用，業者也所幸棄車。
據悉，去年八月起，共享單車就開始興盛，至今年5月底，中國交通輸部運輸服務司長蔡團結透露，目前不完全統計，累計投放共享單車已經超過1,000萬輛，註冊用戶也超過一億人次，累積服務已經超過10億人次，即使用戶如此龐大，司長仍透露，部分地區，共用單車確實出現投放過剩的狀況，但有些地區是出在管理與調度問題。為此，蔡司長認為各市政府可以周轉衡量區域特點、空間承載力、民眾外出需求以及租賃自行車的發展狀況，才有利引導業者如何有條理的投放車輛。
對此，北京市率先提出都市規劃，由主任工程師、教授級高工蓋春英面對治堵議題時表示，數據指出，共享單車出現後，確實提高私人自行車上路的流量，目前約增加30%，也就是說未來民眾以汽、機車代步的方式可能會逐漸減少，不過接下來的「慢行系統」（單車道）就必須多做規劃，無論是停放區、設施、標線等都要進行都市設計劃的統一設計。
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